**发电机组 发电机组涡轮增压器常见故障及处理方法

柴油发电机组增压器是利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000～230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，提高了柴油机功率。涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：

1涡轮增压器漏油

现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。

原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法：

(1)首先应检查发动机润滑系外部油管(包括增压器进、回油管)是否漏油;

(2)检查增压器废气排出口是否**油。如**油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。

现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。

原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：

(1)增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

(2)靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。

处理方法：

(1)打开压气机的出气口或发动机进气直管(橡胶软管)，看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。

(2)如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。

现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。

原因：

(1)活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。

(2)空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。(如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等)，压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

处理方法：

(1)检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

(2)如管口和管壁**油，应清洗或更换空气滤芯。

2有金属摩擦声

现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。

原因：

(1)如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

(2)如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。

处理方法：

(1)前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。

(2)后者应认真区分，有针对性的解决。

3增压器轴承损坏

现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。

原因：

(1)润滑油压力和流量不足。

a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足;

b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足;

c.增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。

(2)杂物或泥沙进入润滑系统。

(3)机油氧化变质。

a.柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多;

b.冷却水漏入机油中;

c.机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。

处理方法：

(1)检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。

(2)按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。

(3)严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。

(4)应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。

出现以上现象，要拆开涡轮增压器进行清洗，并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时，必须检查增压器回油管和柴油机通风管是否阻塞，机油冷却器工作是否正常。当发现机油成油泥状时，应立即按照规定更换机油及机油滤清器，只有这样，才能排除增压器的故障，保证其在较佳状况下工作。

4增压器使用寿命缩短

(1)安装不正确。按照要求，增压器安装时应先给浮动轴承加满机油，避免在发动机启动时机油不能及时供给浮动轴承，造成干磨而损坏浮动轴承。

(2)启动不正确。增压发动机启动后必须怠速运转几分钟，以保证机油到达浮动轴承后增压器方可高速运转。

(3)停机不正确。停机前应怠速运转几分钟，使增压器转子逐渐减速、降温。当发动机突然停车时，机油供应停止，而转子在惯性作用下还要高速旋转，这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损，甚至烧蚀。

针对以上故障，在安装、使用增压器时应该严格按照使用说明书要求正确操作;定期检查、清洗空气滤清器，以保证进气畅通;定期清除压气机叶轮上的油泥，同时检查压气机叶轮固定螺丝和叶片使用情况，防止叶轮脱落造成大的事故;使用正规厂家出的符合使用标准的机油，按照操作规程操作发动机的启动和停机，避免发动机长时间怠速运转。