佛山静音箱柴油发电机

由于涡轮增压器的转速只受发动机的排气量影响，所以随着发动机的功率提高，排气量也相应的增加，压缩机产生的工作压力也随之上升。而压缩机工作压力如果无限制的升高，会导致涡轮增压器内的压力**过结构设定值，造成部件损坏。所以当工作压力达到接近或**限定值正常值时，旁通阀就会自动打开，将发动机废气不经过涡轮增压器涡轮，而直接引到排放到消音器中，排放到大气中，从而对涡轮增压器起到泄压，保护的作用。

柴油发电机组冒白烟的故障分析
柴油发电机组冒出来的白烟其实就是指排烟中的水分或者含有未燃烧充分的燃油成分，白烟呈现液珠状态，柴油发电机组冒白烟可以分为以下几种情况：
一、柴油发电机组在刚启动时或者冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油发电机组汽缸内温度低尤其蒸发形成的，这种现象在冬天尤为常见。因为冬天天气寒冷，柴油发电机组运行时，柴油机以及排气管温度低，热的水蒸气凝结成水气而形成的“白烟”。
二、柴油发电机组工作过程中，喷入气缸中的雾化柴油未能完全燃烧就被排出，造成柴油不完全燃烧的原因有：
(1)柴油发电机组喷油嘴卡死，压力不足，柴油雾化不良;
(2)油路中空气多，柴油中有水;
(3)柴油发电机组供油过晚。 出现以上这几种情况时，应检查柴油发电机组喷油嘴，对喷油嘴作调整或更换;检查油路，排除油路中的空气，并使用标准柴油;
三、柴油发电机组气缸套有裂纹或气缸垫损坏，随着冷却水温度和压力的升高，冷却水进入气缸。柴油发电机组排气时形成容易形成水雾或水蒸气。
四、柴油发电机组供油提前角过小。活塞上行至气缸**前喷入气缸的燃油过少，形成较稀的可燃混合气，过迟的喷油减少了预混燃料量，从而降低了柴油发电机组中燃料的燃烧速度，燃烧结束较晚，燃烧形成大量的水气烟雾。
五、柴油发电机组燃油供给系统的故障。供油时间晚、可供燃油燃烧时间短，从而燃油不能在工作行程全部燃烧，柴油发电机组排气门开启时，部分燃油由排气管中排出;
六、柴油发电机组喷油器针阀在开启位置卡死或喷油器压力调整弹簧折断;燃油自流入燃烧室，增加供油量，燃烧不好，大部分由排气管排出
七、柴油发电机组柱塞偶件磨损，密封性降低，虽在调试时达到规定的供油量，但柴油发电机组运行时，在相同的凸轮轴转速下，柱塞移动的单位长度中，供油量减少，所以要达到规定的油量，就要延长柴油发电机组的喷油时间，这样在规定的喷油历程之后延长喷射的燃油，不能在柴油发电机组工作行程中完成燃烧，而由排气管中排出。
柴油发电机组启动困难怎么办?
按下起动按钮后，机组没有反映或转动很慢柴油发电机组原因：
处理方法：
1、电瓶电量不足，检查电瓶充电量。
2、电瓶线及插头松动，检查和紧固电瓶线及插头。
3、中间继电器失效，检查中间继电器动作是否正常。
4、起动机故障，检修起动机。
5、供油系统供油不畅;不供油，排尽燃油系统中的空气，疏通管道使燃油畅通检修油泵，清洗燃油初滤网。
6、启动按钮、启动回路接触不良，更换按钮，检查启动回路。
▲发动机能转动到一定速度，但不能着火柴油发电机组原因：
8、电调板、执行器、速度传感器等回路故障。
9、分别检查相应设备及回路。
▲起动后又自行停机柴油发电机组原因：
处理方法：
1、油路不畅、滤清器堵塞、输油泵故障。
2、检查油路畅通情况，必要时更换柴油滤芯。
3、空滤器堵塞严重。2、检查空滤器状况。

柴油发动机游车指发动机运转中，转速忽高忽低，工作不平稳或转速不稳，现周期性变化。其主要原因是各缸供油不均或调速器工作不正常。
1.各缸喷油压力差过大，雾化质量参差不齐。
2.调速器灵敏度下降。
3.油泵调速器的传动及连接部位磨损。
4.怠速调整不当。转速越低，供油不均匀度越大，所以怠速过低更易游车。
我们一般将安装了涡轮增压器的发动机称之为“涡轮增压发动机”。而涡轮增压器是一种利用内燃机运作时产生的废气进行驱动的一种空气压缩机。非增压发动机通过曲轴带动活塞的上下运动，从大气中吸进新鲜空气;**发电机的涡轮增压发动机则通过涡轮增压器的运转向发动机提供新鲜空气。由于增加了发动机的进气量，从而可以允许更多的燃油喷入气缸内参与燃烧，使发动机在不改变尺寸的情况下，产生更多的功率。
**柴油发电机组的涡轮增压器日常保养要点
**发电机的“四冲程涡轮增压发动机”，这个用来形容发动机工作形式的一个专**词，不断出现在厂家的技术样本与宣传册中，而涡轮增压发动机也早已应用在车辆、工程机械设备等诸多领域。而究竟什么是涡轮增压发动机，什么是涡轮增压器，涡轮增压的原理是什么?今天，我们就通过这篇文章来简要的来介绍一下涡轮增压器的相关技术与维护要点。而本文我们将以工程机械发动机上所使用的废气涡轮增压器举例，简要介绍一下涡轮增压器的相关技术与维护要点。
涡轮增压器的工作原理
非增压发动机的废气通过排气歧管汇合后，经过消音器消音，通过排气管直接排入大气当中。而涡轮增压发动机在工作时，通过将发动机产生的排气歧管产生的高温、高速废气经由排气歧管，引入到涡轮增压器涡轮壳体入口处，经过涡轮壳体的特殊结构，吹动涡轮进行高速转动;与此同时，与涡轮同轴连接的压缩机叶轮在压气机内进行高速旋转，在压气机内，行并形成低于大气压力的负压区，将大气中的空气压入进气道，参与发动机的燃烧。