重庆**发电机 亚虎动力设备

**发电机组转速不稳以及游车的原因分析
**发电机组转速不稳以及游车的原因分析如下：
1、怠速不平稳
是指发电机组在怠速运转时忽快忽慢，但规律性不强，并有抖动，且发电机组在急减速、换挡或带负荷时易熄火，此现象多属调速器有故障而引起的。发生的原因主要有以下几种。
(1)飞球磨损
怠速时，飞球的张开度较小，弹簧滑套因飞球的小滚轮磨损而过分的伸向飞球，与飞球本体发生无规则的直接碰撞，造成怠速不稳定。此时，用手轻触加油操纵杆，会有轻微的被撞击感。
(2)怠速弹簧弹性变差或调整不当
**发电机组运转时，负荷增加会使转速降低。若怠速弹簧或启动弹簧变软，供油齿杆就不能迅速地向增油方向移动以提高转速，严重时将造成发电机组自动熄火。
(3)稳速弹簧调整不当
在怠速运转时，因飞球离心力小，调速的控制力也小。如果发电机组骤然减速，供油拉杆的调节移动可能**过怠速位置，使发电机组熄火。为了防止这种情况，在调速器盖后面正对供油齿杆推向怠速位置的稳速弹簧;若弹簧太软或调整偏后，将减弱或不起稳速作用，使怠速运转不稳定。
(4)低压油路供油不畅或含有水和空气
这将使供油量时大时小，特别在低速区域会导致发电机组工作不稳定。
(5)喷油泵支承凸轮的凸轮轴锥轴承磨损过大
这种情况下会造成凸轮轴在轴向产生无规则的窜动,使发电机组转速不稳.
(6)喷油泵供汩不匀，供油不正时或喷油不良
在低速运行的情况下，若供油不匀或供油不正时，就会对转速的稳定性带来较大的影响，不过这种不稳定表现得销有规
律，且周期性较短。
(7)气缸压缩力不足
气缸压缩力下降时，由于各缸下降的程度不一定相同，即使喷油泵供油均衡，燃烧情况仍有可能有区别，造成低速时转速不稳定。
2、“游车”
所谓“游车”，是指发电机组在低速和中速的范围内出现周期较长且较有规律的时快时慢现象，这是调速反应过分滞后于实际转速变化的结果。其原因主要有以下几种。
(1)调速器内部杠杆因连接销孔磨损而松旷
这种情况下，使增减供油量的双向调速运动产生了过多的变向滞后。发动机工作时，调速反应是必然滞后于实际转速变
化的，但滞后量不能太大，否则就会产生较大的调节振幅。调节振幅过大，即当转速已经由于供油量的增减而导致转速升降时仍将继续增减燃油，直到转速**过调速器调节范围较大后，其强烈的反馈信号才通过调速器实现反向调节的反应，结果使调速反应**出了预定的范围，造成了转速在其某一定值附近反复有规律升降的“游车”现象。
(2)供油齿杆不够灵活
喷油泵的供油齿杆必须保持**的灵活，以保证调速反应的灵敏性。用灵敏的弹簧秤对齿杆进行拉动阻力测试，对应
II、IV、VI、VIII缸喷油泵的拉动阻力应分别不大于60、90、130、150g。由于生锈、柱塞偶件紧固后变形、柱塞弹簧折断后齿圈与齿杆啮合处碾伤、齿杆端部轴套严重磨损、拨叉式油量调节机构的拨叉紧固角度不正确，国产喷油泵调速器的推力斜盘和飞球座的安装或配合不良等原因，都会影响供油齿杆的灵活性。当这种影响灵活性的阻力还未达到使供油齿杆完全不能移动的程度时，就会出现“游车”现象(若供油齿杆完全不能移动，出现故障现象将视齿杆停留位置不同而有所区别;例如，发电机组不能启动、不能熄火、转速不受控制、飞车等)
(3)稳速弹簧调整不当
这与怠速不稳定时稳速弹簧调整不当相似，此种情况之所以表现为“游车”，是因为稳速弹簧与供油齿杆不能共同灵活的起作用。

震动就可发电的风力发电机
带叶片的风力涡轮发动机对鸟类会造成伤害且价格不菲，西班牙的一个研究团队发明了一种无叶却依靠震动发电的风力涡轮发动机。
你可能对风力涡轮已经十分了解：它们长相丑陋，制造和维护费用不菲，不仅噪音巨大，而且还会误伤鸟类。这种设备有着古老的历史，它的根源可以追溯到9世纪。在科技日新月异的当下，有没有什么既能抛弃这种传统的风车式设计，又能充分利用风力发电的办法呢?
出油阀门磨损
出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔合作空隙变大，密封性变差、减压作用变坏;另―方面高压油管内剩下压力过高，供油添加，惹起燃油爆燃而敲缸.油门减小时敲缸声尤为显着。
扫除办法是替换出油阀及阀座、需求提示机手注重的是、技能状况无缺的柴油机，在低速工作时，有时也会宣布有节奏的敲击声，这是燃油焚烧过程中气流压力急剧升高发生的振荡波惹起的敲击，顺水是前面所提的敲缸。
发电机电压互感器回路断线的处理方法
发电机电压互感器回路断线的处理方法如下：
(1)仪表用电压互感器回路断线时，发电机定子电压、有功、无功、频率表指示(显示)异常(下降或为零);定子电流及励磁系统其他表计指示(显示)正常;
(2)如一次熔丝熔断，零序电压可能有33V左右的电压显示，静子接地信号发出。
(3)如发电机出口励磁调压器用电压互感器回路断线时，励磁自动组可能跳闸，如未跳，发电机无功、定子电流、励磁电压、电流表等可能出现异常指示(显示);励磁调节主从套自动切换时，相应信号发出。
(4)发电机保护**电压互感器回路断线时，发电机各表计指示(显示)正常。
处理时，根据故障现象和表计指示情况，判断是哪组电压互感器故障。
(1)仪表用电压互感器故障，应通知机炉维持原负荷不变，电气做好故障期间的电量统计工作;将该组电压互感器停电后进行外部检查，若一次熔丝熔断，经检查测定绝缘良好，可恢复送电;如二次熔丝(开关)断路，可试送电，否则通知检修处理。
(2)调压用电压互感器故障，检查励磁调节已自动切换，否则进行手动切换，或将励磁调节由自动改手动运行，然后将该组电压互感器停电后进行外部检查，若一次熔丝熔断，经检查测定绝缘良好，可恢复送电。
(3)保护用电压互感器故障：所带的保护与自动装置，如可能误动，应先停用，然后对该电压互感器进行停电检查。若一次熔丝熔断，经检查测定绝缘良好，可恢复送电;如二次熔丝(开关)断路，可试送电，否则通知检修处理。
电压互感器停送电应按照其操作原则进行。如一次熔断器熔断，应查明原因进行更换，必要时应对电压互感器本体进行检查，如绝缘测量等;若二次熔断器熔断，应立即更换，且不能将熔断器容量加大，如熔断器完好，应检查电压互感器;接头有无松动、断线，切换回路有无接触不良，还应检查击穿保险是否击穿。检查时应采取安全措施，保证人身安全，防止保护误动。
柴油机敲缸了是什么原因分析
柴油机在作业过程中呈现敲缸的症状是：从中速到低速，会宣布较重敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。发生敲缸的缘由主要有：
供油工夫过早
当柴袖机活塞向上运动还没到达规则的喷油方位，喷油器就开端喷油，使燃油焚烧提早，气缸内的高压燃气冲击活塞，宣布有节奏的“嗒、嗒”的洪亮敲缸声，减小油门，敲缸声很显着。
扫除办法是：调整供油提早角，即添加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油工夫推迟至符合规则的喷油工夫。垫片每添加0.1毫米，供油提早角可推迟1.3-1.7。